Хі ,
Найдено совпадений - 2030 за 0.00 сек.
 1561. Курсовий проект (коледж) - Проектування систем водопостачання, водовідведення та газопостачання житлового будинку з циркуляційними трубопроводами гарячої води | Компас
1. Завдання на курсовий проект
2. Вступна частина
2.1. Вступ
2.2. Охорона навколишнього середовища
3. Розрахунково-конструктивна частина холодного водопостачання
3.1. Визначення витрат холодної води
3.2. Підбір лічильника холодної води
3.3. Гідравлічний розрахунок водопровідної мережі холодного водопостачання
3.4. Визначення потрібного напору насоса
4. Розрахунок мережі гарячого водопроводу
4.1. Визначення витрат води гарячого водопостачання
4.2. Гідравлічний розрахунок системи гарячого водопостачання
4.4. Розрахунок водонагрівача
5. Розрахунок каналізаційної мережі
3.3.1. Перевірка пропускної здатності стояків та випусків внутрішньої каналізації
3.3.2. Гідравлічний розрахунок каналізаційних випусків і дворової мережі
3.4. Розрахунок системи газопостачання
3.4.1 Розрахунок витрат газу
3.4.2. Гідравлічний розрахунок газопроводів
4. Перелік використаної літератури
5. Специфікація
Завдання:
Техніко-економічні показники будівлі:
, під’єднання здійснюється через тепловий пункт, в якому передбачений також центральний вузол управління. Теплоносієм є вода з параметрами 80 – 60°С. Для всіх приміщень будинку передбачається застосувати варіант вертикальної двохтрубної системи опалення з нижнім розведенням магістралей зі сталевими водогазопровідними трубами для монтажу системи. В якості опалювальних приладів використані сталеві панельні радіатори марки “KORADO” з боковим приєднанням. Видалення повітря з системи проводиться через крани Маєвського, встановлені на кожному опалювальному приладі верхнього поверху.
Джерелом холодної води на господарсько-питні потреби будівлі служить міська водопровідна мережа. Гаряче водопостачання будівлі передбачене від міської тепломережі через швидкісний теплообмінник, встановлений у підвалі, який готує гарячу воду із tг = 55°С. Системи холодного і гарячого водопостачання запроектовані зі сталевих водогазопровідних оцинкованих труб dу = 15 – 50 мм, складаються із 6 стояків. Поквартирне розведення систем передбачене із поліпропіленових трубопроводів dу = 15 – 20 мм; обидві системи обладнані засобами обліку.
Стічні води потрапляють в міську каналізаційну мережу, талі та дощові води з покрівлі – в мережу дощової каналізації. Система каналізації запроектована із ПВХ труб, складається із 6 стояків, об’єднаних у 2 випуски.
Газопостачання будинку здійснюється від міської мережі середнього тиску (на вводі в будинок – до 5 кПа). Система газопостачання запроектована зі сталевих водогазопровідних неоцинкованих труб dу = 15 – 50 мм, складається із 6 стояків і обладнана поквартирними газовими лічильниками
Дата добавления: 19.09.2019
|
|
1562. Курсовой проект - Організація будівництва одноповерхової промислової будівлі 13,5 х 20,4 м | AutoCad
ВСТУП 5
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБ’ЄКТУ ТА ВИБІР МЕТОДІВ ВИКОНАННЯ РОБІТ 6
3 КАРТКА-ВИЗНАЧНИК СІТЬОВОГО ГРАФІКА 9
4 РОЗРАХУНКОВА МАТРИЦЯ 13
5 РОЗРАХУНОК ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНИХ ПОКАЗНИКІВ СІТЬОВОГО ГРАФІКА 14
6 РОЗРАХУНОК КАЛЬКУЛЯЦІЇ 15
7 РОЗРАХУНОК ПОТРЕБИ В ТИМЧАСОВИХ АДМІНІСТРАТИВНИХ І САНІТРАНО-ПОБУТОВИХ БУДІВЛЯХ 17
8 РОЗРАХУНОК ТИМЧАСОВОГО ВОДОПОСТАЧАННЯ 18
9 РОЗРАХУНОК ТИМЧАСОВОГО ЕЛЕКТРОПОСТАЧАННЯ 20
10 РОЗРАХУНОК ТИМЧАСОВИХ СКЛАДІВ 22
11 ОПИС БУДІВЕЛЬНОГО ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНУ 29
12 ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ БУДГЕНПЛАНУ 30
13 ЗАХОДИ З ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ ТА ОХОРОНИ ПРАЦІ 31
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 33
, розмірами 13,5 × 20,4 м.
Висота поверху — 3 м.
Конструкції будівлі — збірні залізобетонні. Перелік та кількість конструкцій на один поверх однієї секції надано у специфікації (таблиця 1.1).
Приймаємо 10 захваток, що дорівнює половині кількості поверхів будівлі. Зведення надземної частини будинку ведемо послідовно. Опоряджувальні роботи та спеціальні (сантехнічні, електротехнічні та інші) виконуються поточними методами.
Приймаємо наступні методи виконання робіт:
1. Земляні роботи. Для улаштування фундаментів розробляють котлован екскаватором ЭО-4122 зі зворотною лопатою та ємністю ковша 0,5 м3 з частковим вивозом ґрунту у відвал (частковим завантаженням ґрунту на транспорт — КАМАЗ 5511). До розробки котловану зрізаємо рослинний шар та виконуємо планування майданчика за допомогою бульдозера ДЗ-9.
2. Монтажні роботи. Надземну і підземну частину двадцятиповерхового житлового будинку зводимо за допомогою баштового крану КБ-504.2. Підземну частину монтуємо самохідними стріловими кранами на гусеничному та пневмоколісному ходу окремим спеціалізованим потоком.
3. Інші роботи. Після влаштування покрівлі виконуємо засклення віконних прорізів по периметру будівлі. Після цього виконуємо всі будівельні та спеціальні роботи у будівлі у напрямку з верхнього поверху до нижнього.
Дата добавления: 19.09.2019
|
 1563. Дипломний проект - Розроблення і техніко - економічне обґрунтування технології ремонту двигуна марки Д – 240 шляхом заміни поршневих кілець | AutoCad
Вступ
1 ЗАГАЛЬНО-ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
1.1 Загальні положення дизельних двигунів
1.2 Характеристика агрегату, що ремонтується
1.3 Характеристика умов роботи і основних процесів зношування агрегату в цілому і окремих його спряжень і деталей
1.4 Вплив основних зносів відновлюваної деталі на технічний стан спряження, якість роботи агрегату в ціло-му
1.5 Висновки та постановка завдання на дипломне проектування
2 ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Діагностика двигуна
2.1.1 Діагностування кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів
2.1.2 Діагностування системи живлення дизельного двигуна
2.1.3 Діагностування системи змащення й охолодження
2.2 Аналіз конструкції двигуна Д - 240 та технологічну пристосованість до розбирання
2.3 Технологія заміни поршневих кілець двигуна Д – 240
3 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
3.1 Розробка обладнання для викручування і закручування шпильок
3.2 Аналіз відомих конструкцій обладнання
3.3 Розробка обладнання для розбирання і складання різьбових з’єднань
3.4 Будова і принцип дії обладнання для викручування і закручування шпильок
3.5 Розрахунок деталей розробленого обладнання на міцність…
4 САПР
4.1 Метод аналізу
5. ОРГАНІЗАЦІЙНО-ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА
5.1 Розрахунок економічного ефекту від використання обладнання для викручування і закручування шпильок
6. БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ
6.1 Охорона та раціональне використання ґрунтів
6.2 Охорона та ефективне використання водних ресурсів
6.3 Охорона атмосферного повітря
6.4 Зберігання і використання паливно-мастильних матеріалів
ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ЩОДО ДИПЛОМНОЇ РОБОТИ
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ
ДОДАТКИ
Дипломний проект складається з розрахунково-пояснювальної записки і графічної частини. В розрахунково-пояснювальна записка складається з шести частин в першій частині загально-технологічній розглянуто загальні положення дизельних двигунів, характеристика агрегату, що ремонтується, характеристика умов роботи і основних процесів зношування агрегату в цілому і окремих його спряжень і деталей, вплив основних зносів відновлюваної деталі на технічний стан спряження, якість роботи агрегату в цілому та висновки та постановка завдання на дипломне проектування. В технологічній частині розглянута діагностика двигуна, діагностування кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів, діагностування системи живлення дизельного двигуна, діагностування системи змащення й охолодження, аналіз конструкції двигуна Д - 240 та технологічну пристосованість до розбирання, технологія заміни поршневих кілець двигуна Д – 240. В конструкторській частині представлена розробка обладнання для викручування і закручування шпильок, аналіз відомих конструкцій обладнання, розробка обладнання для розбирання і складання різьбових з’єднань, будова і принцип дії обладнання для викручування і закручування шпильок, розрахунок деталей розробленого обладнання на міцність. САПР і метод аналізу представлено в четвертій частині. В п’ятій частині проведено організаційно-економічний розрахунок, а саме розрахунок економічного ефекту від використання обладнання для викручування і закручування шпильок. В шостій частині розглянуто питання безпеки життєдіяльності зокрема охорона та раціональне використання ґрунтів, охорона та ефективне використання водних ресурсів, охорона атмосферного повітря, зберігання і використання паливно-мастильних матеріалів.
Очікуваний розрахунковий економічний ефект від використання розробленого обладнання для розбирання - складання шпилькових різьбових з’єднань становитиме 19 тис. грн.
Двигун марки Д – 240 складається із таких систем і механізмів:
Кривошипно-шатунного механізму;
Газорозподільного механізму;
Системи охолодження;
Системи мащення;
Системи живлення.
Кривошипно-шатунний механізм призначений для сприймання тиску газів, що утворюються в циліндрах під час згорання робочої суміші, і перетворення прямолінійного зворотно-поступального руху поршня в обертальний рух колінчастого вала.
Газорозподільний механізм призначений для своєчасного впуску в циліндр свіжої пальної суміші і випуску відпрацьованих газів.
Система охолодження відводить тепло від деталей, які дуже нагріваються. Вона є рідинною (в більшості двигунів).
Система мащення призначена для зменшення тертя між деталями двигуна, охолодження їх і видалення продуктів спрацювання.
Система живлення забезпечує приготування пальної суміші і подачу її в циліндри двигуна, а також відведення відпрацьованих газів з циліндрів в атмосферу.
ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ ЩОДО ДИПЛОМНОЇ РОБОТИ
В процесі виконання дипломної роботи розроблено технологічний процес заміни поршневих кілець двигуна Д – 240.
Досвід роботи ремонтної майстерні свідчить про те, що найбільші складності виникають під час ремонту двигунів.
Коефіцієнт завантаження робочого місця ремонту двигунів тракторів МТЗ – 80 становитиме при розрахунковій програмі ремонту лише 20%, що вказує на потребу розширення номенклатури ремонтних робіт.
Розроблена в даному проекті технологічна документація (послідовність виконання операцій, їх зміст та карти ескізів дадуть змогу краще впорядкувати процес заміни поршневих кілець двигунів, а також залучати до роботи робітників з меншим досвідом ремонту двигунів.
Пропонується виготовити і запровадити у виробництво обладнання для розбирання і складання шпилькових з’єднань, розроблене в даному дипломному проекті.
В графічній частині представлено стенд для зняття поршневих кілець; ознаки порушень нормальної роботи кривошипно-шатунного механізму і необхідні технічні втручаня; технологічна схема розбирання двигуна; технологічний процес заміни поршневих кілець; пристрій для закручування і відкручування шпильок; деталювання.
В організаційно-економічній частині дипломної роботи представлено техніко-економічне обґрунтування заміни розраховано економічний ефект від впровадження запропонованого технологічного процесу.
Доцільність використання розробленого обладнання підтверджується річним економічним ефектом в розмірі 1.99 тис. грн. за перший рік використання
Дата добавления: 23.09.2019
|
1564. Курсовий проект - Розрахунок основ і проектування фундаментів промислової і цивільної будівель | AutoCad
І. Вихідні дані для проектування окремого стовбчастого фундаменту одноповерхової будівлі.
ІІ. Проектування окремого стовпчастого фундаменту під колону промислової будівлі
ІІ.1. Визначення додаткових характеристик ґрунту і оцінка інженерно-геологічних умов
ІІ.2. Визначення глибини закладання фундаменту
ІІ.3. Визначення розмірів підошви фундаменту
ІІ.4. Розрахунок осідання фундаменту
ІІ.5. Визначення геометричних розмірів фундаменту
ІІ.6. Розрахунок позацентрово-навантаженого фундаменту на продавлювання
ІІ.7. Визначення площі перерізу арматури плитної частини фундаменту
ІІ.8. Розрахунок поздовжнього армування підколонника
ІІ.8.1. Розрахунок прямокутного перерізу підколонника
ІІ.8.2. Розрахунок коробчатого перерізу підколонника
ІІ.9. Розрахунок поперечної арматури підколонника
ІІ.10. Розрахунок підколонника на зминання під торцем колони
ІІІ. Проектування стрічкового ростверку цивільної будівлі на просадочних ґрунтах
ІІІ.1. Визначення додаткових характеристик шарів ґрунту
ІІІ.2. Визначення постійних та тимчасових навантажень на фундаменти по крайнім та середнім осям будівлі
ІІІ.3. Розрахунок стрічкових ростверків на палях
ІІІ.4. Визначення осідань фундаментів.
ІІІ.5. Розрахунок армування ростверків
Література
хідні дані для проектування окремого стовбчастого фундаменту промислової одноповерхової будівлі.
Район будівництва: м. Кривий Ріг
Потужність рослинного шару: 0,25м
Рівень підземних вод: 6,8м
Переріз колони: 0,4×0,5м
Навантаження на фундамент під колону:
- M = 60кНм
- Q = 15кН
- N = 700кНм
Потужність шарів та фізико-механічні характеристики ґрунтів інженерно-геологічного перерізу
| | , м | , т/м | ,
| | , мПа | | | | | | | ,8 | ,92 | ,66 | ,073 | | | ,09 | | | ,4 | ,95 | ,68 | ,23 | ,38 | ,16 | ,07 | | | | ,82 | ,71 | ,162 | ,35 | ,12 | ,48 |
Дата добавления: 02.10.2019
1565. Курсовий проект - Одноповерхова промислова будівля 78 х 54 м в м. Чернігів | AutoCad
ЗАВДАННЯ НА ПРОЕКТУВАННЯ
І. КОМПОНОВКА КОНСТРУКТИВНОЇ СХЕМИ БУДІВЛІ
ІІ. ОСНОВНІ КОНСТРУКЦІЇ КАРКАСУ БУДІВЛІ
ІІІ. ВИЗНАЧЕННЯ НАВАНТАЖЕНЬ, ЩО ДІЮТЬ НА ПОПЕРЕЧНУ РАМУ
3.1.2 Навантаження від ваги підкранових балок
3.1.3 Навантаження від власної ваги колон
3.1.4 Навантаження від ваги стін
3.2 Змінні навантаження
3.2.1 Навантаження від снігу
3.2.2 Навантаження від кранів
3.2.3 Навантаження від вітру
ІV. СТАТИЧНИЙ РОЗРАХУНОК ПОПЕРЕЧНОЇ РАМИ
4.1 Варіанти завантажень рами
4.1.1 Постійні навантаження та принципи їх задання в ПК ЛІРА
4.1.2 Змінні навантаження та принципи їх задання в ПК ЛІРА
4.2 Результати статичного розрахунку рами в середовищі ПК ЛІРА
V. РОЗРАХУНОК КРАЙНЬОЇ КОЛОНИ
5.1 Дані для розрахунку
5.2 Розрахунок надкранової частини колони
5.3 Розрахунок підкранової частини колони
5.4 Розрахунок підкранової консолі
VI. РОЗРАХУНОК ФУНДАМЕНТУ ПІД КРАЙНЮ КОЛОНУ
6.1 Дані для розрахунку
6.2 Визначення розрахункових експлуатаційних навантажень на фундамент
6.3 Визначення розмірів підошви фундаменту
6.4. Розрахунок тіла фундаменту
6.5. Визначення розрахункових граничних навантажень на фундамент
6.6. Розрахунок арматури підколонника
6.7. Розрахунок арматури підошви фундаменту
VII. РОЗРАХУНОК ДВОСКАТНОЇ БАЛКИ
7.1. Дані для розрахунку
7.2 Визначення навантажень, що діють на несучу конструкцію покриття
7.3 Статичний розрахунок балки
7.4 Визначення попередньо напруженої арматури балки
7.5 Визначення втрат попереднього напруження
7.6 Визначення фактичних геометричних характеристик поперечного перерізу балки посередині прольоту
7.7 Перевірка міцності нормальних перерізів
7.8 Перевірка міцності похилих перерізів
7.9 Перевірка міцності балки в коньку
Список використаної літератури
ВИХІДНІ ДАНІ ДЛЯ ПРОЕКТУВАННЯ
Призначення будівлі - промислове
Висота до низу кроквяної конструкції - Н=10,8 м
Агресивність внутрішнього середовища - не агресивне
Вид крокв’яної конструкції - Двоскатна двотаврова балка
Прольот крокв’яної конструкції - 18 м
Кількість прольотів - 3
Крок колон - 6 м
Довжина споруди - 78 м
Виконати розрахунок - середньої колони
Район будівництва - м. Чернігів
Вантажопід’ємність мостового крану - 30/5 тс.
Матеріали для конструкцій:
бетон арматура
кроквяної конструкції С30/35 А600С
колони С20/25 А400С
фундаменту С16/20 А400С
Нормативний опір грунту основи фундаменту - 330 кПа
Дата добавления: 05.10.2019
|
1566. Курсовий проект - Монтаж одноповерхового каркасного будинку 168 х 48 м | АutoCad
1.Вступ 3
2.Вибір методу виконання монтажних робіт 3
3. Визначення об’ємів монтажних робіт 8
4. Калькуляція трудових витрат і заробітної плати 9
5. Календарний графік виконання робіт 10
6. Вибір раціональних типів монтажних пристроїв 12
7. Вибір оптимального типу монтажного крана 13
8. Визначення оптимальної кількості кранів за технічними параметр 20
9. Техніко-економічне обґрунтування вибору монтажного крана 39
10. Розрахунок потреби транспортних засобів 43
11. Розроблення порядку складування монтажних конструкцій 44
12. Розрахунок складу комплексної бригади монтажників 49
13. Відомість матеріально-технічних ресурсів 50
14. Вказівки з виробництва будівельно-монтажних робіт 50
15. Вказівки щодо виконання робіт в зимових умовах 52
16. Вказівки з техніки безпеки при виконанні монтажних робіт. 53
17. Додаток 1 57
18. Додаток 2 57
19. Література 58
Вихідні дані для проектування,згідно завдання,наступні:
• Розміри будівлі в осях L= 168 м. P=48м.
• Крок зовнішніх колон K= 6 м , крок внутрішніх колон K=6 м;
• Висота до низу несучої конструкції H = 10,8 м;
• Ширина прольоту m= 24 м n=24 м
• Колони - збірні залізобетонні;
• Стіни – стінові панелі з легких бетонів ;
• Несучі конструкції покриття – ферма
• Плити покриття – залізобетонні ребристі
• Відстань транспортування будівельних конструкцій та матеріалів складає 12 км;
• Усі роботи виконуються в одну зміну.
Дата добавления: 06.10.2019
|
1567. Курсовий проект - Технологічна карта на влаштування утеплення зовнішніх стін | AutoCad
І. Галузь застосування 2-5
1.1. Характеристика конструктивних елементів та їх частин 4
1.2.Склад основних видів робіт 4-5.
1.3.Характеристика умов 5
ІІ.Технологія та організація будівельного виробництва 5
2.1.Вказівки до підготовки об’єкта 5
2.2.Роботи, що повинні бути виконанні до початку основних робіт 5-6
2.3.Методи та послідовність виконання робіт 6-15
2.4.Прийоми та засоби виконання робіт при заміні гідроізоляції 16-21
2.5.Чисельно-кваліфікаційний склад ланок та бригад 22
2.6.Калькуляція трудових витрат та заробітньої плати 23-24
2.7.Календарний графік 25
2.8.Вказівки щодо прив’язки карт до будівельного майданчика 25
2.9.Контроль якості при виконанні утеплення фасаду 26-27
2.10.Допуски при виконані утеплення фасаду 27
2.11.Рішення щодо охорони праці 28-3
2.12.Охорона навколишнього середовища 30
ІІІ.Техніко-економічні показники 5-30
ІV.Матеріально-технічні ресурси 31-34
V.Використана література 35
Технологічна карта розробляється на утеплення зовнішній стін 2-х поверхового будинку розмірами 24х24м висота поверху 3,8 м з несучими стінами з блоків, та утепленню них мінераловатними плитами із заміною горизонтальної гідроізоляції (методом ін’єкційним).
Конструктивні вимоги до утеплення фасаду.
Огороджуючі конструкції будинку зі скріпленою системою теплоізоляції представ¬ляють собою єдину монолітну конструкцію, яка складається з несучої або самонесучої сті¬ни, шару клею, плити утеплювача, додатково закріпленої за допомогою дюбелів, захисного шару, армованого склосіткою, шару спеціаль¬ної ґрунтовки та декоративного покриття.
Закріплення плит утеплювача за допо¬могою дюбелів необхідно виконувати після затвердіння клею - це приблизно 72 години при температурі +20 °С та вологості 60-70%.
Товщина армованого гідрозахисного шару повинна бути не менше 3 мм в разі ви¬користання в якості декоративного покриття тонкошарових штукатурок та не менше 5 мм в разі використання фарб.
Заміна горизонтальної гідроїзоляції.
Ін’єкційна гідроізоляція полягає у ін’єкціюванні в конструкцію спеціальних водо-і паровідштовхувальних речовин. Уздовж передбачиного шару ізоляції просвердлюють отвори діаметром 18-22мм, кроком 100мм. При цьому отворів визначають залежно від міцності гідроскопічності ізольованих конструкцій . У просвердлені отвори вставляють або забивають ін’єктори –металеві трубки діаметром 18- 22 мм з перфоровани наконечником і пристроєм для приєднання шлангів нагнітача.
Дата добавления: 07.10.2019
|
 1568. ВП Улаштування вентиляції складу хімреактивів в м. Полтава | AutoCad
- для проектування вентиляції взимку - 23 °С;
- для проектування вентиляції влітку + 25 °С;
Середня температура опалювального періоду - 0,8 °С;
Температурна зона України 1
Кількість опалювальних днів на рік 178 доби
Швидкість вітру влітку 1 м/сек
Для забезпечення нормативних санітарно-гігієнічних умов повітряного середовища в приміщенні складу хімреагентів запроектована припливно-витяжна система вентиляції з механічним спонуканням повітря. Вентиляційне обладнання прийнято фірм «Vents».
Характеристики опалювально-вентиляційного обладнання приведені в таблиці.
Припливні установки мають у складі повітрозабірний пристрій (отвори у зовнішній стіні, закриті повітрозабірною решіткою, розташованою на висоті не менш як 2.0 м від рівня землі), фільтр, повітренагрівач електричний, рекуператор, вентилятори.
Розподілення та видалення повітря по приміщенню здійснюється за допомогою сопло-форсунок та решіток з'єднаних з припливними та витяжними установками мережами повітропроводів.
Загальні дані
План цеху. Вентиляція М 1:100
Схема системи ПВ1
Схема підключення системи ПВ1 до приточно-витяжної установки AR09
Дата добавления: 08.10.2019
|
1569. ГПВ Магазин непродовольчих товарів в Полтавської обл. | AutoCad
хідного котла "Житомир-3 КС-Г-030СН" - 30кВт.
Котел "Житомир-3 КС-Г-030СН" обладнаний газопальниковим блоком з автоматикою безпеки та регулювання, що входить в комплект котла.
Автоматика забезпечує відключення пльників котла при:
- погасінні факелу основного пальника;
- недостатньому розрідженні в топці котла:
- підвищення температури теплоносія вище критичної.
Розрахункова витрата газу становить 3,43 нм³/год.
Для обліку витрат газу передбаченаий комерційний вузол обліку на межі балансової належності газопроводів з побутовим лічильником ВК-G2.5T "Ельстер", з елементом термокомпенсації, продуктивністю 2.5 нм³/год.
Діаметри газопроводу визначені для природного газу теплотворною здатністю 8250 ккал/нм3 та питомою вагою 0,73 кг/нм³. Газопровід монтувати із труб сталевих водогазопровідних по ГОСТ 3262-75.
Вентиляція теплогенераторної передбачається припливно-витяжна з природним спонуканням.
Витяжка - в об'ємі трьохкратного повітреобміну за годину, приплив - в об'ємі витяжки плюс додаткова кількість повітря для горіння газа.
Відведення продуктів згорання здійснюється через димохідну трубу ∅120/180 мм.
1.Загальні дані
2.Генплан з газопроводом. М 1:500
3.План на відм. +0.000. М 1:100
4.Вид А М 1:50
5.План теплогенераторної. М 1:25. Розріз 1-1
6.Схема газопроводу. Експлікація обладнання
Дата добавления: 08.10.2019
|
1570. Курсовий проект - Розрахунок та конструювання прямокутного збірного резервуару | AutoCad
1. Вихідні дані
2. Матеріали для проектування
3. Конструктивна частина
4. Розрахунок стінки резервуару
5. Розрахунок на розкриття тріщин
Список використаної літератури
Вихіді дані.
Призначення будівлі – прямокутний збірний з/б резервуар.
Вид матеріалу – збірний залізобетон.
Зовнішні розміри в плані – 48х48м.
Сітка колон – 4х4м.
Висота – 3.6 м.
Товщина стін –160 мм.
Клас бетону – С25/30.
Клас робочої арматури – А 500С.
Густина грунтуγ – 1,65 т/м3
Кут внутрішнього тертя φ0 =280.
Зєднання стін з днищем жорстке.
Примітки:
1) резервуар приймати заглибленим та закритим, функціональне призначення будівлі – для зберігання води;
2) конструкції що підлягають розрахунку: стінка та днище резервуара.
Дата добавления: 08.10.2019
|
1571. Курсовий проект - Одноповерхова промислова будівля в дереві 61,5 х 18,6 м в м. Хуст | AutoCad
1.ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ 3
1.1.Вихідні дані 3
1.2 Забезпечення просторової жорсткості 4
2.РОЗРАХУНОК КОНСТРУКЦІЇ ПОКРИТТЯ 5
2.1 Збір навантажень 5
2.2. Клеєфанерна панель покриття 5
3.РОЗРАХУНОК ДВОСХИЛОЇ ДОЩАТО-КЛЕЄНОЇ БАЛКИ 12
3.1. Збір навантажень 12
3.2. Розрахунок балки 12
4. РОЗРАХУНОК КЛЕЄФАНЕРНОЇ КОЛОНИ 17
4.1. Статичний розрахунок. 17
4.2. Клеєфанерна колона 20
4.3. Розрахунок клеєного з’єднання 28
5.Захисна обробка та конструктивні заходи захисту 32
деревини від вогню та загнивання 32
6.Забезпечення просторової жорсткості плоских конструкцій із деревини 35
Список використаної літератури
Вихідні дані
Відповідно до завдання, необхідно розробити проект одноповерхової промислової будівлі, прольотом l = 18,6 м та висотою до низу несучих конструкцій Н= 6,2 м. Крок рам В = 5,8 м. Довжина будівлі =61,5м.
Будівля відноситься до другого класу відповідальності, для якої, відповідно до ДБН В 1.2-2:2006 “Навантаження та впливи”, додаток 1, коефіцієнт надійності за призначенням n = 0,95.
Відповідно до завдання, будівля проектується в м. Хуст , що відповідає згідно < 2 ],ІІ – му сніговому району, для якого нормативна величина тиску снігу на 1 м2 поверхні землі So = 1,49 кПа та І – му вітровому району, для якого нормативний тиск вітру Wo = 0,37 кПа.
Роботу починаємо з розробки технологічного проекту, який вимагає схему поперечної рами, схему розміщення вертикальних та горизонтальних в’язей, конструкції покриття та покрівлі, поздовжній розріз із стіновим заповненням.
Відповідно до завдання, необхідно розрахувати та за конструювати двухскатні дощатоклеєні балки та клеєфанерну панель які опираються на колони. Панелі вкладаються на дерев’яну двухскатну балку, яка в свою чергу, шарнірно опирається на клеєфанерні колони, які жорстко закріплені в фундаменті.
Для захисту стін від замочування, передбачаємо випуски панелі з двох сторін будівлі, довжина яких с = 600 – 900 мм.
Дата добавления: 08.10.2019
|
1572. Курсовий проект - Підсилення будівельних констукцій при реконструкції будівлі | AutoCad
, товщиною 510 мм, внутрішні стіни товщиною 380 мм;
- перегородки із цегли товщиною 120 мм;
- збірні з/б плити перекриття та покриття , товщиною 220 мм;
- фундаменти під зовнішні та внутрішні стіни – стрічкові, монолітні з бетону класу В20 (ширина підошви 1300 мм, товщина стіни – 510 мм). Відмітка низу підошви фундаменту – 3,950 м;
- перемички - над віконними прорізами збірні залізобетонні;
- вікна – подвійного скління з металопластиковим профілем;
- покрівля – фальцева двоскатна.
Зміст:
1 Вступ. Область застосування 3
2 Вихідні дані:
2.1 Характеристика будівлі, що проектується 3
2.2 Конструктивні рішення підсилення несучих конструкцій 4
2.3 Характеристика умов виконання робіт 5
2.4. Проектування технології виконання робіт:
2.4.1 Визначення номенклатури робіт у процесі підсилення конструкціій 5
2.4.2 Визначення обсягів робіт 6
3 Вибір способів виконання робіт та формування структури комплексного процесу підсилення конструкцій: 6
3.1 Технологія виконання підготовчих робіт 7
3.2 Технологія виконання робіт основного етапу підсилення 8
4 Потреба в машинах, устаткуванні, інструментах, інвентарі і пристроях 10
5 Визначення витрат праці та термінів виконання робіт:
5.1 Витрат праці та термінів виконання робіт 11
5.2 Розробка таблиці технологічних розрахунків та календарного графіка 12
6 Вказівки до контролю якості виконання робіт 13
7 Заходи з охорони та безпеки праці. Пожежна безпека 14
8 Заходи з охорони оточуючого середовища 16
9 Визначення техніко-економічних показників проекту 16
10 Список використаної літератури 17
Дата добавления: 12.10.2019
|
1573. Курсовий проект - Система опалення 10 - ти поверхового житлового будинку в м. Чернівці | AutoCad
1. ВИХІДНІ ДАНІ
Проектується житловий будинок у місті Чернівці. Кількість поверхів-10. Висота вікон hв=1.5м. Висота зовнішніх і балконних дверей, hд=2.2м. Товщина міжповерхового перекриття, δпер=0.3м. Висота приміщень (від підлоги до стелі), hпр=3.2м.
Конструкція зовнішних стін: складна багатошарова конструкція. Теплоізоляційний матеріал: • плити пінополістирольні. Конструкція панелей горищного перекриття та перекриття над підвалом: Суцільні залізобетонні панелі з утеплювачем із мінерального волокна. Конструкція покрівлі горища - азбесто-цементні плоскі плити. Джерело теплопостачання - ТЕЦ. Розрахункова температура в подавальному трубопроводі теплової мережі Тг=150°С; Розрахунковий перепад тисків на уводі теплової мережі в будинок: ∆Рув = 100кПа. Розрахунковий переклад температур води в системі опалення: tг=85°С; to=65°С.
Опалювальні прилади: сталеві панельні радіатори KERMI Therm X2. Регулююча арматура на підводках до опалювальних приладів: терморегулятори фірми "Herz".
Підлога - паркетна дошка
Підвал без світлових прорізів у зовнішніх стінах.
2. Таблиця додаткових тепловтрат βv через зовнішні огородження.
3. ТЕПЛОТЕХНІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ТА ПІДБІР ОГОРОДЖУЮЧИХ КОНСТРУКЦІЙ ЖИТЛОВОГО БУДИНКУ.
4. РОЗРАХУНОК ТЕПЛОВТРАТ ЧЕРЕЗ ОГОРОДЖУЮЧІ КОНСТРУКЦІЇ ЖИТЛОВОГО БУДИНКУ.
5. РОЗРАХУНОК ТЕПЛОВОЇ ПОТУЖНІСТІ СИСТЕМИ ОПАЛЕННЯ.
6. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ВИБОРУ СИСТЕМИ ВОДЯНОГО ОПАЛЕННЯ.
7. РОЗРАХУНОК ОПАЛЮВАЛЬНИХ ПРИЛАДІВ СХОДОВОГО ТА ЛІФТОВОГО ХОЛІВ.
8. ГІДРАВЛІЧНИЙ РОЗРАХУНОК СИСТЕМИ ОПАЛЕННЯ.
9. РОЗРАХУНКОВИЙ ТИСК ЦИРКУЛЯЦІЙНОГО НАСОСУ В СИСТЕМІ ОПАЛЕННЯ.
10. РОЗРАХУНОК ОБЛАДНАННЯ ІНДИВІДУАЛЬНОГО ТЕПЛОВОГО ПУНКТУ.
11. РОЗРАХУНОК ОПАЛЮВАЛЬНИХ ПРИЛАДІВ.
12. РОЗРАХУНОК ТЕПЛОЇ ПІДЛОГИ.
13. СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ.
Дата добавления: 15.10.2019
|
1574. Курсова робота - Розробка котловану 74 х 51 м | AutoCad
Вихідні дані 3
Хід роботи 5
1. Відмітки 5
2. Об’єми земляних мас при улаштуванні котловану 5
3. Вибір типу екскаватора для розробки котловану 6
4. Технічна характеристика екскаваторів 6
5. Граничні та раціональні параметри екскаваторів 7
6. Вибір рекомендованих комплектів машин та їх технічна характеристика 9
7. Тривалість роботи та техніко-економічні показники машин 10
8. Кількість машин за даними тривалості механізованих земляних робіт 12
9. Перерахунок старих значень розрахункової вартості експлуатації 1 маш.-год. землерийної або землерийно-транспортної машини на нові 12
10. Порівняння комплектів механізмів 13
11. Калькуляція трудових витрат та заробітної плати 15
Висновки 16
Вихідні дані
Загальні:
Крок між горизонталями n, м 0,5
Ширина в’їзної траншеї bвт, м 3,5
Тривалість зміни c, год. 8
Нове значення вартості дизельного палива Вдпнов, грн./кг 27,36
За варіантом:
Коефіцієнт закладення відкосів траншеї m 0 ,5 Група ґрунту по складності розробки 2 Первісне збільшення об’єму ґрунту після розробки Kр' , % 27 Середня густина ґрунту ρ , кг/м3 1 800
Дата добавления: 15.10.2019
|
1575. Дипломний проект - Покращення експлуатаційних властивостей автомобіля ЗИЛ-4331 під час виконання транспортних операцій у ТзОВ "Прогрес" Волинської області завдяки модернізації його у повнопривідний | Компас
ВСТУП 6
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ГОСПОДАРСТВА 8
1.1. Загальні відомості 8
1.2. Природно-кліматичні умови 9
1.3. Землекористування і структура посівних площ 10
1.4. Аналіз результатів господарської діяльності 12
1.5. Стан механізації виробничих процесів 16
1.5.1. Загальна характеристика машинно-тракторного парку 16
1.5.2. Загальна характеристика автомобільного парку 18
1.5.3. Показники використання машинно-тракторного парку 18
Висновки 20
2. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА 21
2.1. Транспортний процес і його значення 21
2.2. Характеристика і типи транспортних засобів 22
2.3. Види вантажів і вантажообіг 24
2.4. Планування роботи транспортних засобів 26
2.5. Визначення потреби в транспортних засобах 27
2.6. Продуктивність транспортних агрегатів 31
2.7. Оцінка роботи автотранспорту 34
2.8. Економічні показники використання транспортних засобів 38
2.9. Розрахунок операційної карти на транспортування зерна 40
2.9.1. Вихідні дані до розрахунку 40
2.9.2. Загально-технічні показники роботи навантажувальних та транспортних агрегатів 41
2.9.3. Витрата палива транспортними засобами 44
2.9.4. Економічні показники використання транспортних засобів 44
Висновок 47
3. КОНСТРУКТИВНА ЧАСТИНА 49
3.1. Обґрунтування кінематичної схеми і опис конструктивних особливостей повнопривідного автомобіля 49
3.2. Ваговий аналіз проектованого автомобіля і вибір шин 52
3.3. Тяговий розрахунок автомобіля 55
3.3.1 Вихідні дані 55
3.3.2 Зовнішня швидкісна характеристика двигуна 55
3.3.3 Структура передатних чисел коробки передач 56
3.3.4 Динамічна характеристика автомобіля 57
3.4. Розрахунок параметрів роздавальної коробки 60
3.5. Оцінка прохідності та маневреності удосконаленого автомобіля 64
3.5.1. Тягово-зчіпні показники прохідності 65
3.5.2. Геометричні показники прохідності 66
3.5.3. Конструктивні фактори, що впливають на прохідність автомобіля 67
3.5.4. Оцінка маневреності автомобіля 68
Висновки 70
4. ОХОРОНА ПРАЦІ 71
4.1. Аналіз стану охорони праці у господарстві 71
4.2. Обґрунтування травмонебезпечних ситуацій під час транспортування зерна 74
4.3. Пожежна безпека 76
4.4. Розрахунок загального штучного освітлення дільниці оцінки технічного стану автомобілів 77
4.5. Техніка безпеки під час автомобільних перевезень 78
Висновки 79
5. ОХОРОНА ДОВКІЛЛЯ 81
5.1. Охорона земельних ресурсів 81
5.2. Охорона водних ресурсів 82
5.3. Охорона повітря 82
5.4. Зберігання і використання нафтопродуктів 83
5.5. Вплив техніки на навколишнє середовище 84
6. ЕКОНОМІЧНА ЕФЕКТИВНІСТЬ КОНСТРУКТИВНОЇ РОЗРОБКИ 86
6.1. Методика визначення економічних показників удосконаленого автомобіля 86
6.2. Розрахунок економічної ефективності використання удосконаленого автомобіля 88
Висновки 91
ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ І ПРОПОЗИЦІЇ 92
БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК 94
У проекті проведено аналіз виробничо-фінансової діяльності господарства за останні три роки та особливостей вирощування озимої пшениці, розроблено операційно-технологічну карту на транспортування озимої пшениці, в якій у складі транспортного агрегату запропоновано використовувати автомобіль ЗИЛ-4331 з удосконаленою трансмісією.
Проект передбачає впровадження заходів з дотримання безпечних умов праці та охорони навколишнього середовища. Обгрунтовано економічну ефективність використання удосконаленого автомобіля.
ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ І ПРОПОЗИЦІЇ
1. За аналізований період рухомий склад автомобільного парку ТзОВ "Прогрес" зменшився із 18 до 15 одиниць за рахунок вилучення з експлуатації технічних засобів, що відпрацювали свій амортизаційний термін. Переважна більшість автомобілів парку вже відпрацювали рекомендований термін експлуатації. З урахуванням росту затрат на підтримання роботоздатності машин парку, зростання вартості паливно-мастильних матеріалів та запасних частин, а також зменшення загального обсягу перевезень, показники ефективності використання парку погіршуються. Про це свідчить зменшення коефіцієнтів готовності та використання парку та зростання експлуатаційних витрат.
2. Під час вирощування та збирання основних сільськогосподарських культур частка транспортних операцій становить 15...20 %, а затрати на ці операції складають до 40...60 %. В міру інтенсифікації технологічних процесів виробництва питомий вміст транспортних операцій у загальній структурі затрат зростає. Також встановлено, що одним із шляхів зменшення затрат на транспортних операціях є раціональний вибір транспортних засобів в залежності від обсягів та відстаней перевезень. Розглянуто доцільність залучення до виконання масових перевезень спеціалізованих транспортних підприємств. При цьому, собівартість транспортних робіт у загальній структурі затрат на виробництво сільськогосподарських культур мала б зменшитись.
3. У якості прикладу розглянуто використання автомобілів ЗИЛ-4331 для перевезення зерна колосових культур від до приймальних пунктів. Зважаючи на досвід попередніх років, розроблено операційну карту на транспортування зерна. Встановлено показники ефективності транспортної операції: змінна продуктивність 23,74 т або 712,14 ткм, витрата палива 0,077 кг/ткм, експлуатаційні затрати 0,84 грн/ткм, зведені затрати 4,35 грн/т.
4. Одним з шляхів покращення тягово-зчіпних властивостей автомобіля є збільшення його зчіпної маси. У вантажних автомобілів з колісною формулою 4х2 лише 45–55% маси припадає на ведучі колеса. За цих умов рух автомобіля у важких дорожніх умовах (в період дощів на грунтових дорогах) стає проблематичним за рахунок буксування коліс. У повнопривідних (колісна формула 4х4) вантажних автомобілів вся їх маса є зчіпною, за рахунок чого зростає значення дотичної сили тяги за зчепленням і з’являється можливість долання важкопрохідних ділянок дорожньої мережі.
5. Застосування переднього ведучого моста дозволяє збільшити значення зведеного дорожнього опору рухові, який може подолати повністю завантажений автомобіль ЗИЛ-4331 з 0,331 до 0,712.
6. Розроблено заходи, спрямовані на підвищення екологічності виробництва та поліпшення умов праці, а саме санітарно-гігієнічних умов і забезпечення засобами індивідуального захисту.
7. Використання удосконаленого автомобіля дозволить при річному напрацюванні 198315 ткм отримати річний економічний ефект 12369,4 грн.
Дата добавления: 17.10.2019
|
© Rundex 1.2 |
| |
